Lenk- und Bremssysteme von Motorrädern

(1) Steering: The front wheel cooperates with the handlebar to control the driving direction of the motorcycle. The handlebar is installed on the upper link plate. When the handlebar rotates around the steering column, the upper and lower link plates rotate accordingly, and the front wheel is driven to rotate left and right through the front shock absorber. The right end of the handlebar is equipped with a throttle handle that controls the opening of the carburetor throttle valve and a brake handle that controls the front wheel brake; the left end is equipped with a grip and handle that controls the clutch. There are also rear-view mirrors and various electrical switches on the left and right ends of the handlebar. The handle and brake handle control the front wheel brake, clutch and carburetor through steel cable. Wire ropes have different specifications. Brake and clutch use 119 outer diameter ∮2-∮2.5mm single-strand wire rope, and carburetor uses 17 outer diameter∮1.2-∮1.5mm single-strand wire rope.

(2) Bremsen: Im Allgemeinen wird das Bremsen des Vorderrads durch den Handbremsgriff- gesteuert, und das Bremsen des Hinterrads wird durch Treten auf das Bremspedal abgeschlossen. Es gibt zwei Arten von Bremsvorrichtungen für Motorräder: mechanische Trommelbremsen und hydraulische Scheibenbremsen. Der Aufbau der Trommelbremse ähnelt dem von Automobilen und Traktoren. Die Bremsbacke ist aus Druckguss-einer Aluminiumlegierung hergestellt und der Reibbremsbelag ist darauf geklebt. Der Bremsnocken wird durch den Bremsarm gedreht und der Bremsschuh wird weggedrückt, um den Zweck des Bremsens zu erreichen.

Die Bremse besteht aus Öltank, Kolbenventil-Ölpumpe (beide am Lenker), Hydraulikölleitung, Bremssattel, Bremsscheibe usw. Die Bremsstagger ist mit der Vorderradgabelführung befestigt und ein fester Bestandteil der Bremsvorrichtung . Die Bremsscheibe ist am Rad befestigt und dreht sich mit dem Rad. Halten Sie beim Bremsen den Bremsgriff fest, das Kolbenventil bewegt sich und drückt das Hydrauliköl entlang der Hydraulikölleitung in die beiden Zylinder des Bremssattels. Unter der Wirkung des Drucköls drückt der Ölzylinder die Reibplatte, um die Bremsscheibe von beiden Seiten festzuklemmen, was einen großen Reibungswiderstand erzeugt und das Rad dazu zwingt, sich nicht mehr zu drehen. Wenn der Bremsgriff losgelassen wird, fällt der Druck im Hydraulikölkreislauf schnell ab und der Ölzylinder treibt die Reibungsplatte an, um in ihre ursprüngliche Position zurückzukehren, wodurch die Bremse gelöst wird.